相较于特斯拉Model Y，特斯拉Model 3的存在感确乎不高，一方面是用户相比属意于SUV的广阔空间以及邃密驾驶视线，另一方面则是特斯拉Model 3与Model Y的价钱差距不大，是以预算充足的情况下，东说念主们当然会讨论中型SUV特斯拉Model Y了。但到了本年成人xfplay，自从24款特斯拉Model 3问世以来，销量端也赢得了较高酬谢，接下来就沿途望望这款车的具体发达如何。
特斯拉Model 3的居品矩阵很简便，当今仅有三版块在售，分裂为24款高性能全轮驱动版、23款后轮驱动版和23款长续航全轮驱动版，官方携带价从23.19万元至33.59万元不等，订价基本达到东说念主们的购车预期。
从外不雅来看，特斯拉Model 3接收了张力完全的线条勾画车身概括，紧闭式中网、动感轮毂以及遮盖式门把手等元素有着横蛮的当代气味。2875mm的轴距在中型车细分范畴属于较高水平，合作顶部的分段式不能开启全景天窗，能为邃密的乘坐空间奠定基础。硕大无朋的尾部除了辨识度高的“笑容”后尾灯外，后尾门还复古电动启闭，使用中能幸免手够不到车门的无语发生。
落座特斯拉Model 3的座舱，头绪分明的中控台上方仅有15.4英寸悬浮式，就连仪容盘也集成在了中控屏左侧，同期全系均为给到HUD昂首显，是以用户只可通过中控屏来检察行车信息，刚运行斗争需要很长一段技艺才能稳健。中控屏搭载特斯拉车载系统软件，成例的GPS导航、蓝牙/车载电话、智能语音交互等功能也莫得缺席，但我以为同价位的国产新能源车在智能化方面作念得更到位，反不雅特斯拉Model 3的东说念主工助手还仅复古主驾位识别，此处还有一定的晋腾飞间。
该款车的座椅全部接收仿皮材质包覆，前排的加热、透风和挂念（主驾驶）和后排座椅加热也莫得缺席，在一系列平静地建树加握下，全形式齐能为车内乘员提供平静的行车体验。空间方面，身高180cm的我坐在前后排齐相比宽松，柔嫩而结识的座椅填充聚拢纯平的地台，能险恶全家东说念主出行需求，杯架、中央扶手箱和车门板等多处均可存放无数物品，好意思中不及的是，固然有手机无线充电接口给到，但最大功率仅为15W，充电速度不如市面上主流的50W手机无线充电接口补能快。后备厢在成例情景下，空间讹诈率为682L，较高的空间讹诈率可同期放下全家出游的行李物品，要是有需要，还可将后排座椅放倒来拓展里面目积。
能源方面，特斯拉Model 3分裂搭载后置单电机和前后双电机，三个版块的总输出功率也略有死别，分裂为194kW、331kW和343kW。CLTC纯电续航方面，特斯拉Model 3相似有606km、623km和713km三种发达时势，基本贴合用户的频频出行半径，仅用来高放工代步的话，一周充一次电就实足了，而况在400V高压快充平台的加握下，1小时就能完结20%到80%的快速补能。
今天我也对特斯拉Model 3 2023款后轮驱动版进行试驾，通过深刻斗争，我以为该款车能源反映快、输出强健，在市区里起步推背感完全，所在盘动掸狭窄、操控莫得虚位，前期操作畅达，后续加快有劲，燃油车上最常提到的抑扬感在这款车上并不存在，这少许很令东说念主激昂，而其诶车速会跟着踏板加多而线性输出，减少了一蹿一蹿的嗅觉，车说念偏离预警的出现不错说是生手神器，变说念时A柱有小红点指示，长技艺行车不错说帮司机收缩了不少压力。
我以为跟着国产新能源的发展，特斯拉Model 3的发达也不如夙昔那般惊艳，在智能化方面也有一定晋腾飞间。至于它的销量增高，大概跟官方给出的1至5年无息及低息购车战术相关，但我以为预算充足情况下，与其聘请特斯拉Model 3不如讨论中型SUV特斯拉Model Y。对此，你有什么不同见解吗？
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