$特斯拉 (TSLA.US)$刚刚发布了一次等闲的二季度财报【DSD-521】20th ANNIVERSARY 50人のママがイッパイ教えてア・ゲ・ル！！！。
从总营收上看，特斯拉依然保捏着微小的增长态势，同比增长2%，从而以255亿好意思元（1855亿元）齐集创下营收记录，同期依然领有顾盼业界的45.78亿好意思元单季毛利（333亿元）。
然则，特斯拉相通走过了一个请托量同比下降高达14%的季度。这是继一季度总请托量下降2%后，请托量同比再次下落。
赶走至咱们发稿，特斯拉股价跌幅达到了6%，市集响应相抵没趣。
马斯克本东谈主深知竞争的加重，但他今天在财报会议上相通敬佩，特斯拉照旧走在不一样的赛谈上。
两个小时前，他展示了一系列明晰的时候表，特斯拉将在当年一年多，推出宽敞东谈主工智能联系的中枢产物和时间：
FSDV12.5（或12.6）将在年底厚爱登陆中国！
Robotaxi将在10月10日召开厚爱发布会；
第一代干法正极4680电板将在Cybertruck首发；
瞻望到来岁年底，将罕有千台Optimus机器东谈主在工场投军。
今天的自动驾驶信息量密集，咱们立地驱动。
FSD入华！
一句话追念：马斯克暗示，特斯拉FSD系统将在V12.5大略12.6这个版块，干与「中国、欧洲，以终点他国度」。
他进一步补充称，比及这些版块早期推送之后，将提交给上述国度的监管部门审核。
「淌若监管部门发现，在十亿级别英里的试验行驶中，受监管的自动驾驶发达得比东谈主类司机安全得多，为什么要反对它呢？」马斯克这么反问。
最刺激的一句，是他暗示，「咱们有可能在年底看到这一进度」。
「FSD入华」是个季节性话题，每隔一段时候就会被加热一次。终于在2024年7月底，也即是FSD洞开订阅的第6年，咱们见证了马斯克官宣入华的历史性时刻。
表面上，FSDV12.5最低不错兼容HW3.0+MCU2.0的老款Model3——也不是表面上，好意思国咫尺有好几位FSD测试博主就开着这个版块的车。
这意味着，144T算力+8录像头+英特尔中控这一套硬件，将成为特斯拉城区智能驾驶扩充+交互的硬件门槛，咫尺的天花板，则是HW4.0+AMD中控+升级之后的高像素录像头。
跟国内同业照旧卷到20万的激光雷达比较，FSD在感知硬件参数上略有不如，但算力相对率先。
但不错笃定的，是最快年底，咱们就将见证新动力车圈历史上最热烈的一次「赛博斗蛐蛐」——小鹏XNGP、华为ADS、蔚来NOP、理思NOA...等等，齐将迎来狠毒的全场所无死角对比。
另外补充小数：12.5的token参数是12.4的4倍【DSD-521】20th ANNIVERSARY 50人のママがイッパイ教えてア・ゲ・ル！！！，马斯克称「这是无边的进展」。
而联系中枢的数据阴私问题，特斯拉自动驾驶时间总监Ashok暗示，时间层面上讲，端到端「不会反馈任何定位收尾」，仅仅用了来自好意思国的数据，而且在不同的国度表面上「发达得会一样好」。
不外，咱们照旧作念一下预期处置：最快年底，最晚不封顶。
Robotaxi期间终于来了？
马斯克第一次拿起这个单词，是在2019年ModelY发布会上，这是五年来，咱们第二次听到这款划期间量产产物的发布会日历。
第一次，是马斯克在4月5号发布X帖子，称其将在8月8号厚爱发布。
然后在鼓舞大会的预热视频中，有网友指出疑似剧透了Robotaxi的内饰假想细节，比如无场所盘的双座布局，以至是新版软件UI等。
到了6月，Robotaxi的测试谍照驱动被曝光，基于Model3爆改，取消后视镜，而且疑似增多了极度的一组录像头，用以增强整车感知才略。
但紧随自后的，是马斯克7月份又发了个脱期公告。
相通在X上，他暗示「脱期到10月份的主要原因，是要对车身前部进行伏击的假想改变」；而彭博社的报谈则暗示，马斯克条目Robotaxi的假想团队「从头假想」车辆的某些元素。
然后直到今天，马斯克又给了咱们一个准确日历。
而除了车身假想，Robotaxi，以及特斯拉FSD才略的真确落地，还依赖刚劲的后台算力，比如英伟达H100，比如DOJO。
马斯克今天放出了两张明晰的DOJOPOD相片，并暗示初代DOJO测验中心，到年底将建成约等于8000块H100的总算力——约等于32E的INT8算力，出奇惊东谈主。
但DOJO照旧是2021年发布的7纳米芯片，而相通到年底，特斯拉将到货等效8.5万块H100的测验集群，众人车企第一。
这意味着特斯拉我方的所有垂直整合贪图，被黄仁勋卷飞了。
「你不成冷漠英伟达的奋勉，他们一直悉力于让GPU更低廉、更容易部署」，马斯克对老一又友一通夸，而且暗示「GPU竞争相配热烈，你很难拿到填塞多的GPU」。
然后他无奈地追念：「咱们会让DOJO阐扬应有作用的，咱们也必须这么作念」。
然则，给了发布时候表，马斯克却并莫得正面恢复「Robotaxi什么时候不错用」。
他暗示，这个问题等于问他「什么时候不错达成无东谈主监督的所有自动驾驶」，但他同期暗示「淌若咱们来岁内齐无法达成这一想法的话，我会相配挂牵的」。
临了，马斯克还不忘点一下刚告示取消无东谈主驾驶Robotaxi姿色的通用：
「Waymo就作念得挺好，自动驾驶离咱们根底不远，仅仅通用汽车没法让它跑起来」。
特斯拉的新车困局
色情直播特斯拉有好多新车，好意思国之外的浮滥者齐还没开过。
比如2017年和SEMI卡车同期发布的性能猛兽二代Radster，还有2019年广州车展吞并天发布的Cybertruck，等等。
特斯拉官方称，Cybertruck照旧在二季度成为全好意思最畅销的电动皮卡。
马斯克则暗示，每周齐有1400台Cybertruck带着4680电板离开工场，而第一代秉承干法正极工艺的4680电板，也相通会在四季度的Cybertruck上首发。
2020年9月电板发布会上，马斯克展示的一系列4680电板「终极版」数据，其实直到接近4年后的咫尺，依然未所有达成。
以至不错说，咫尺特斯拉的4680电板，跳动还蚁合在车身安全性、结构的优化上，资本、良率等中枢想法的普及不算清晰。
而4680电板，某种程度上界说了下一个期间，特斯拉的资本成果，能否不息独走路业。
比如行将干与竞争开水区的2.5万好意思元初学车型。
马斯克刚刚给出了新的时候表：2025年上半年厚爱推出，但他并未披露任何更多的细节。仅仅暗示「咱们会在Robotaxi发布会上，展示更多的东西」。
而在此之前，2024年特斯拉不会有全新车型量产，即使是好意思国大本营，也要到来岁，才「有可能」看到新一代Roadster的上市。
特斯拉的永久主义
马斯克少眼光提到了价钱战。
他说他知谈许多汽车厂商提供了填塞有吸引力的价钱优惠，「咫尺的竞争愈加热烈了」，但永恒来看，他以为价钱战对特斯拉来说「不算问题」。
判断的根由是赛谈不同。
瞻望到年底，Optimus机器东谈主郑再版就将试产，到来岁年底，会罕有千台Optimus在特斯拉工场承担具体的量产任务。
另一方面，特斯拉动力部门，刚刚在二季度获取了创记载的9.4GWh装机量记录，「Giga2和Giga上海的储能产能还不错翻一番」，马斯克追念称。
短期承压，永久吐花，这是马斯克口中特斯拉的现象。
淌若从财报数字上，特斯拉并莫得什么值得担忧的，它的盈利、营收、利润率、现款储备，齐是业内率先水平。
但在众人车企集体转型、中国新动力奋发自强以至部分反超的情况下，马斯克能否依靠FSD和Robotaxi翻盘？
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